Boeing’s 737 Max Problems Put $600 Billion in Orders at Risk
ボーイング737 Maxの事故で受注6千億ドルが危機に
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2019年3月14日 14:35 JST Updated on 2019年3月14日 18:51 JST
Lion Air’s Boeing 737 Max 8s.
Photographer: Dimas Ardian/Bloomberg
ボーイングの737 Max受注6千億ドル超に衝撃が走った。大口発注元に再考の動きが出ており、もちろんこれは10月以来二件目となったエチオピアエアランズ機の墜落事故がきっかけだ。
ヴィエトジェットエイビエーションJSCは先月発注を250億ドルに倍増したばかりだが、今後の発注は事故原因の究明を待って検討すると表明。ケニアエアウェイズPlcはMax導入を考え直し、エアバスSEのA320に変更するかもしれない。ロシアのUltairエイビエーションPJSCは発注済み30機の納入前に安全運行保証を求めている。
インドネシアのライオン・エアも220億ドル相当の発注で737よりエアバスを選ぶと消息筋が述べている。これとは別にガルーダインドネシアはボーイング機発注を減らすとし、サウジアラビアンエアラインズの59億ドル発注も宙に浮いている。
737は1960年代末に路線就航したベストセラー機でありボーイングの稼ぎ頭だ。エンジン換装型のMaxには5.000機6千億ドルの受注があり、一部は引き渡し済みだ。
ボーイング株は今週11パーセント下落し、5ヶ月間に最新ナロウボディ機で墜落事件二例が発生し財務リスクが拡大するおそれがある。
エチオピア機墜落事故は昨年10月29日のライオン・エア機墜落から5ヶ月後に発生した。ボーイングはライオンの整備問題や乗員エラーが原因と指摘しライオン・エアはボーイングとの関係が悪化した。ただ事実は事故機パイロット二名はセンサーの作動不良後にコンピュータ制御と格闘していた。
エチオピアエアラインズ機事故では157名が死亡し、先のライオン・エア機事故と類似性が浮かび上がり、改良で安全になったというMaxの操縦が逆に難しくなったとの懸念が出ている。.
同型機が世界各地で運行停止となりボーイングは危機状況にある。米当局も世界の流れに今週水曜日に加わり、インドネシア事故と今回のエチオピア事故に共通の問題が発生している可能性を根拠とした。
「737Maxの運行停止が広がる中、事態改善までボーイングの状況は悪化するだろう」とCowen & CoのアナリストCai von Rumohrは見る。ただし同社が飛行制御ソフトウェア改修に向かっており「リスクは長期化しないのではないか」という。
ヴィエトジェットは状況を注視し、ヴィエトナム民間航空局の公式結論を待って発注を進めるか決めたいとする。
Ultairはエチオピア機事故調査結果を聞いてから30機発注中の737 Max30機の受領に移りたいとノーボスチ通信に述べ、ボーイングから保証が欲しいとする。
サウジアラビアンエアラインズ傘下のFlyadealは昨年12月えあばすからボーイングに変更し、737 Maxを50機発注するとし、契約条件を詰めていたが、やはり事故調査結果を待つとしている。
ライオン・エアはボーイング機発注を取り消そうとしており、去年10月の事故で189名の犠牲者が出たところに今回の惨事が加わり共同設立者ルスディ・キラナは契約取り消しの意を固くしていると言われる。
ケニアエアウェイズはエアバスへの切り替えか旧型737発注への変更を検討しそうで、旧型なら問題になっているシステムは搭載しておらずMaxへのこだわりはないという。同社は路線網拡大をめざし、Max10機を12億ドルで導入を検討した。
アディスアベバ郊外に離陸6分後に墜落したエチオピア機にはケニア国籍の32名が乗っており単一国として最大だった。■
— With assistance by David Malingha Doya, and David Herbling
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