American Airlines Boeing 737 MAX 8
Credit: Boeing
アメリカンエアラインズは昨年に機材、人員を整理した結果が需要が上向きになり効果を上げると自信たっぷりだが、回復の道筋が見えないことが問題だ。
同社の運行は今年末までに2019年実績水準に完全復帰する予定だが、機材数は10％減とし新型大型機を増やす。2020年に旧式機材中心に150機以上を整理し、機材構成を以前の9種類から四種類に統合した。その結果平均機齢が11.2年に下がり、業界中で一番低くなったと同社は述べている。
FAAが21ヶ月間の飛行停止措置を解除したのを受け、アメリカンは2020年第4四半期にボーイング737-8を10機受領した。2021年も737-8は9機、787（19機）、エアバスA321neo（16機）が加わるとCFOデレク・カーが説明している。2022年にはA321neoを26機受領するという。
「四種類に整理し、機材稼働率を引き上げ、未活用機材を減らしたい」（カー）
カーによれば管理職を2020年に三分の一削減し5億ドルの節減効果が生まれるという。連邦政府による給与支払い支援が2020年秋に終了し、
米系エアラインで最大規模の現業部門19千名を自宅待機としているが、政府がエアライン向け支援を昨年12月に延長したため、自宅待機中の従業員は3月31日までに復帰させる。
ただし、2021年第1四半期の需要動向は2020年同時期からほぼ変化がなく、CEOダグ・パーカーは政府が給与支払い支援を再延長しない場合、4月1日以降は自宅待機措置の再開を余儀なくされると述べている。
「4月1日がちかづき、需要が好転しないと、この措置が必要となる」とパーカーは述べ、同社組合はエアライン支援を景気刺激策の一環として強化してほしいとバイデン政権に要望している。パーカーもこの動きを支援しているという。
アメリカンの業績は2020年Q4で21億ドル純損失で収益は年間ベースで64％減だった。今年Q1の回復はわずかとの予想で収益は対前年比で60から65％減となる予想がある。Q1の運行規模は2019年実績から45％減となり、2020年Q4からの変化はごくわずかだ。
2020年の通年純損失が90億ドル近くになるとの発表があったが、同社株価は1月28日に50％近く上昇した。■
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American Airlines Plans Leaner Business Following Pandemic
Ben Goldstein January 28, 2021
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